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地铁又出故障信号系统再受拷问

发布时间:2021-01-22 08:53:29 阅读: 来源:空调泵厂家

故障时间 上午7:53~8:04

官方解释

一号线出现信号设备故障,导致列车在广州东站不能折返,并影响西朗至广州东方向的后续列车。

再次致歉

地铁公司表示,经过检查,这次故障是由广州东站信号系统的轨旁设备故障引起,此次故障给乘客出行造成不便,深表歉意。

前日,广州地铁公司刚就1月八次故障向市民道歉,仅过了一天,昨日上班高峰期,一号线又因信号故障,导致双向列车延误,最长一班间隔时间达13分钟,有市民无奈表示,现在坐地铁上班“伤不起”。

一号线出事波及五号线

昨日广州大雾,不少早上赶着上班的市民选择乘坐地铁,但令他们想不到的是,一号线再次“栽了”,还波及到五号线,由于杨箕站客流压力大,五号线部分站点也一度客流控制,有网友笑称,“坐地铁也伤不起啊!”

网友“肚皮争口气”8时07分在地铁站台上看到,屏幕显示列车到站时间从5分钟到即将到站,开始有“希望”的时候,发现车还没有到,随后显示屏又说还有2分钟,过了不久又显示5分钟,再1分钟,但什么车都没有见到。

一网友留言,“本来就不舒服,谁知一进地铁站,哇,简直人山人海,排起长龙,原来只有一个闸口开放,听广播讲一号线故障,进站就排了15分钟,前所未有。”

坑口站停了约10分钟

记者在8时05分,正好在公园前站从二号线换乘一号线,进入一号线站台时,发现双向列车都停止不前,列车门还打开着,车内乘客不算多,但有乘客在议论,“停了这么久,怎么还不开呢?”

记者现场看到,并没有发现广播或者电子显示屏提醒,还有乘客源源不断地过来乘车,记者在前往西朗方向的列车内等候约3分钟后,车门才关上并开动,但记者看到,对面的列车仍停在站内没有启动。

记者还了解到,早上8时左右,地铁一号线坑口站列车停了约10分钟,播报员告知是“暂时停车时间”,之后列车在黄沙站又“暂时停车”,而在东山口站,也有市民被告知停止入闸。

一个月内发生 10次故障

昨日上午,地铁一号线再次出现故障,近一个半小时不能正常运营。当时正值上班高峰期,又一次“被迟到”的上班族们,纷纷对地铁公司表达不满。地铁公司表示,本次延误是由广州东站信号系统的轨旁设备故障引起。

据统计,这是广州地铁在一个月内第10次出现故障。

直至9时25分左右,站台上乘客滞留的情况得到缓解,乘客等待一次就能上车。地铁1号线基本恢复正常运营。

地铁的再次故障引起了乘客们的不满,陈女士表示:“上班迟到也算了,不能拿我们的安全不当回事啊!”

1问 运行15年一号线已老?

针对一号线频出故障,有市民质疑,是不是已经运行了15年的地铁一号线开始显出“老态”?

记者了解到,地铁一号线在当时是国内最先进的地铁线路之一,主要设备从德国、日本、美国、英国等国引进,自动化程度较高,建成的地铁一号线整体达到上世纪90年代初的国际先进水平,系统性能安全可靠。

而有专家表示,地铁运行时间长了也会出现故障上升。相比其他线路,广州地铁一号线运行时间最长,地铁公司应加强监测。

2问 信号系统是否出现问题?

近日一号线发生的3起地铁故障事件,全因为信号故障,分别出现在深夜、下午、早上,而在前两次故障调查中认定,原因都因为“设备接近使用寿命期限”,广州地铁会对此类设备的部件进行逐批更换。有业内人士表示,广州地铁一号线信号设备被认为表现最好的信号系统之一。

市民质疑,为何还故障频频,这应该是管理上出现漏洞,应该尽早找到问题根本,防止事故再发。

3问 为何没有及时引导分流?

故障发生后,广播和电子显示屏都没有相关提醒,随后,五号线受影响而实施客流控制,市民陈先生认为,控制措施不够人性化、灵活。他听到广播说是为了控制高峰人流,可是等到入了闸却听到保安说是一号线出了故障,但五号线里面的人流却比平时还宽松,“一号线故障跟五号线控制人流应该影响不大呀?”

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